雙t板運輸是商品混凝土攪拌后運輸?shù)绞┕仓攸c的過程。為了保證商品混凝土的質(zhì)量，應(yīng)選擇合理的運輸方式，并根據(jù)建設(shè)項目的結(jié)構(gòu)形式、混凝土用量和日運輸量、垂直運輸和水平運輸?shù)木嚯x、設(shè)備、地形、氣候和道路特點選擇運輸方式。根據(jù)國內(nèi)外施工實踐經(jīng)驗的分析，商品混凝土有三種運輸方式。

  1.垂直運輸。運輸從地面進行到高處澆筑現(xiàn)場，垂直運輸?shù)臋C械設(shè)備多為塔吊、混凝土泵、快速吊桶、井架等。

  2.地面水平運輸。從混凝土攪拌站到施工現(xiàn)場的平面位置，這種運輸方式使用的設(shè)備一般是混凝土攪拌車，也有小型自卸車或兩輪車。

  3.高空運輸。一般指商品混凝土運至現(xiàn)場時，水平方向的高空運輸。如果采用塔式起重機，料斗中的混凝土可以直接運輸和卸載，直至澆筑;使用混凝土泵時，布料可以通過布料機進行布料;如果運輸井架，商品混凝土應(yīng)采用兩輪手推車運輸。

  在一些特殊建設(shè)項目的建設(shè)過程中，如海濱工程、水利工程、山地工程等。施工現(xiàn)場條件不方便，混凝土攪拌站與澆筑地點距離太遠或高差太大，不具備一次運輸商品混凝土到澆筑地點的條件，因此商品混凝土應(yīng)分兩次運輸。如廣西紅水河龍灘水電站建設(shè)，壩頂長度達740米，壩高192米，混凝土量超過500萬m3。在如此巨大落差下澆筑大壩混凝土，必須采用商品混凝土的二次運輸。商品混凝土二次運輸中，一次運輸通常由混凝土攪拌車運送到現(xiàn)場，而二次運輸中的水平運輸工具包括自卸車、汽車、農(nóng)用車、帶式輸送機、分配器、泵等。以及使用井架、泵、帶式輸送機或塔式起重機在垂直方向上運輸商品混凝土。當(dāng)混凝土通過二次運輸運送到澆筑現(xiàn)場時，由于運輸距離和時間較長，混凝土的質(zhì)量和性能會發(fā)生一定程度的變化，甚至影響混凝土的施工質(zhì)量。通過對國內(nèi)外工程施工時間的分析，商品混凝土二次運輸對混凝土質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

  1.坍落度降低，和易性差。由于商品混凝土二次運輸時間長，反向運輸，商品混凝土在溫升、失水等因素的作用下坍落度損失增大。當(dāng)損失達到一定程度時，混凝土的和易性變差，不易泵送。嚴重時會出現(xiàn)商品混凝土初凝，導(dǎo)致混凝土強度下降，達不到混凝土質(zhì)量的設(shè)計要求。

  2.重慶雙t板泥漿損失和骨料分離。商品混凝土公司運輸工具的增加，會在一定程度上造成泥漿流失，降低商品混凝土的和易性;同時，運輸過程中的反復(fù)振動使骨料容易分離，造成離析，造成澆筑過程中出現(xiàn)露筋、開裂或堵管等質(zhì)量缺陷，影響建筑工程的正常使用。