隨著施工技術(shù)的發(fā)展和機(jī)械化程度的提高，泵送商品混凝土的數(shù)量逐年增加。商品混凝土的可泵性直接影響其質(zhì)量。如果重慶雙T板的性能不符合要求，甚至?xí)绊懫髽I(yè)的市場份額和信譽，給企業(yè)造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面的社會影響。因此，要充分了解影響混凝土可泵性的原因，及時調(diào)整生產(chǎn)配合比，保證混凝土的可泵性。商品混凝土可泵性差的原因如下：

  (1)管道沒有按照泵送程序用水沖洗，砂漿太少，無法潤濕管道，導(dǎo)致管道堵塞。因此，必須按程序加強執(zhí)行，用足夠的水沖洗管道，潤滑泵管的砂漿不得少于泵管體積的50%。

  (2)砂率過小，砂過粗(Mx3.6)，砂的粒度分布差(0.315mm以下篩余為15%)，會導(dǎo)致混凝土的可泵性差。因此，為了提高砂率，應(yīng)選擇Mx為2.4~2.8的中砂，并適當(dāng)增加加粉粉煤灰的含量，以彌補砂中0.315mm以下細(xì)粉的不足。

  (3)礫石級配不良，即使是單顆粒級配，粒徑大于泵管直徑1/3的大顆粒，也會導(dǎo)致混凝土的可泵性差。因此，需要采用人工級配，控制大直徑直徑的1/3，選擇粒徑分布良好的5 ~ 31.5 mm連續(xù)級配碎石。

  (4)運輸距離太遠(yuǎn)，車輛供應(yīng)不足，停車時間過長，泌水率過高(5%以上)，導(dǎo)致泵管內(nèi)混凝土失水，造成混凝土干燥，造成泵塞。為了加強車輛調(diào)度，當(dāng)車輛在未來時，混凝土將通過泵運輸(即混凝土每5分鐘左右泵送一次以疏松混凝土)，直到接收車輛完成一次泵送。調(diào)整配合比，控制混凝土泌水率1小時至3%。

  (5)現(xiàn)場坍落度太小，現(xiàn)場施工太慢，壓車時間太長，坍落度損失大，泵送困難。因此，需要根據(jù)運輸距離測量時間，根據(jù)坍落度隨時間的損失確定出廠坍落度;重慶雙t板積極配合施工單位加快施工;加強調(diào)度，避免壓車;外加劑應(yīng)隨車攜帶，以便及時調(diào)整坍落度。